Pemilik Setia Honda Kritik Penurunan Kualitas dan Fitur

Jakarta, LURUSIN — Sebuah testimoni tajam dari konsumen setia Honda mencuat di forum otomotif, mengungkap kekecewaan terhadap strategi terkini pabrikan asal Jepang tersebut. Samuel Tomagola, pengguna yang mengaku telah menggunakan produk Honda lintas generasi sejak era Honda Maestro, menyebut merek ini kini “aji mumpung” dan hanya menjual nama besar alih-alih pengalaman berkendara yang sesungguhnya.

“Yang dijual sama Honda adalah brand,” tulis Samuel dalam kolom komentar artikel Honda Freed Turbo 2017. “Para sales Honda punya pamungkas buat jualan kalau dilihat konsumennya ragu-ragu: ‘Ini merek Honda, Pak, harga jualnya tinggi.’ Udah langsung kena jebakan, nggak peduli nanti pas mengendarai menghibur-hibur diri.”

Kritik ini menyorot klaim inferioritas fitur, kenyamanan, dan kualitas kabin Honda dibandingkan kompetitor sekelas. Samuel secara spesifik membandingkan pengalamannya menggunakan Honda CR-V dengan Mazda CX-5, serta Honda Jazz dengan Mazda 2. Ia menilai Honda kalah jauh dalam hal kelengkapan fitur, ketebalan jok, dan kesan kokoh pada dasbor. Pernyataannya menyebut bahwa memiliki Honda “isn’t worth it” dan menyiratkan bahwa merek tersebut overprice.

Konfirmasi Spesifikasi: Data Resmi dan Perbandingan Objektif

Untuk menguji validitas keluhan ini, Lurusin merujuk pada spesifikasi resmi dari situs Honda Prospect Motor (HPM) dan Mazda Indonesia untuk model-model sejenis yang tersedia di pasar saat ini. Perbandingan dilakukan pada segmen SUV menengah: Honda CR-V 1.5L Turbo Prestige (harga OTR Jakarta sekitar Rp 649 juta) dan Mazda CX-5 2.5L Elite (Rp 638 juta, per akhir 2024).

• Material interior: Spesifikasi resmi Mazda menunjukkan penggunaan jok kulit Nappa dan trim kayu asli pada varian Elite, sementara CR-V Prestige mengadopsi kombinasi kulit sintetis pada beberapa panel. Meski demikian, Honda telah menyematkan Honda Sensing, sistem keselamatan aktif yang lengkap, yang tidak dimiliki oleh seluruh varian CX-5 pada periode awal peluncuran generasi terkini.
• Kenyamanan suspensi: CR-V generasi terbaru (2023 ke atas) mendapatkan pujian dari berbagai jurnalis otomotif karena pengendalian yang lebih senyap berkat penggunaan Active Noise Control. Namun, Mazda CX-5 kerap dinilai unggul dalam hal isolasi kabin dan kualitas ride quality di tingkat refinement NVH (Noise, Vibration, Harshness).
• Fitur hiburan: Mazda menyematkan sistem audio Bose 10 speaker sebagai standar di CX-5 Elite. Sementara CR-V Prestige mengandalkan sistem audio 8 speaker tanpa merek premium. Perbedaan ini terkonfirmasi dari brosur digital masing-masing merek.

Brand Power dan Resale Value: Benarkah Hanya Itu yang Dijual?

Samuel menuding bahwa Honda hanya mengandalkan nilai jual kembali tinggi sebagai senjata pemasaran. Data dari bursa mobil bekas online memang mengindikasikan bahwa Honda, khususnya CR-V dan HR-V, memiliki depresiasi lebih lambat dibandingkan rata-rata kompetitor Jepang lain di Indonesia. Namun, data ini juga menunjukkan bahwa Mazda CX-5, meski memiliki nilai jual kembali yang lebih rendah, menawarkan pengalaman berkendara yang lebih “premium” sebagai proposisi awal.

Pengamat otomotif independen yang enggan disebutkan namanya menjelaskan bahwa pergeseran fokus Honda dari teknologi mekanis (seperti mesin VTEC khas) ke efisiensi global (platform serba guna, downsize turbo) telah mengurangi diferensiasi produk. “Dulu Honda identik dengan ‘fun to drive’ dan mesin berkarakter. Sekarang, mereka lebih banyak bermain di volume dan efisiensi biaya. Bukan berarti buruk, tapi rivalnya sudah melompat lebih jauh dalam hal persepsi kualitas,” ujarnya.

Kronologi Penurunan Kualitas: Persepsi atau Fakta?

Dalam komentarnya, Samuel mengaku merasakan penurunan kualitas Honda secara signifikan dalam tiga tahun terakhir. Keluhan ini selaras dengan beberapa laporan konsumen di forum diskusi otomotif yang menyoroti penggunaan material keras di dasbor Honda generasi baru dibandingkan pesaing dari Korea Selatan atau Mazda. Namun, penting dicatat bahwa survei kepuasan pelanggan JD Power Indonesia terbaru (2023) masih menempatkan Honda di peringkat atas dalam kategori kualitas, meskipun selisih skor dengan kompetitor kian tipis.

Kritik Samuel Tomagola ini, meski bersifat personal, merefleksikan gelombang skeptisisme konsumen yang semakin melek teknologi dan tak lagi sekadar membeli emblem. Honda, yang telah menguasai pasar otomotif Indonesia selama puluhan tahun, kini dituntut untuk membuktikan bahwa mereka masih menghadirkan “The Power of Dreams,” bukan sekadar “The Power of Brand.”